AMD Ryzen для DAW (1 онлайн
Нет, уже обжёвывалось на форуме. ASIO Guard обрабатывает в реалтайме текущие (выделенные для записи MIDi-партий или для записи аудио дорожки), всё остальное обсчитывает по возможности заранее, из-за чего возрастает нагрузка на мультизадачность и слегка на ОЗУ и нагрузка на CPU становится относительно ровной по проекту. Из неудобств — при нажатии собственно "Play" разово срабатывает как раз задержка от ASIO Guard, в остальном всё гладко.
Без ASIO Guard в тесте DAWBench у меня получилось загрузить 84% ресурсов процессора на буфере 64, на буфере 128 где-то 92%. Но там один мелкий плагин в большом количестве, как оно ведёт себя с другими плагинами — не тестировал, нет желания и времени. Откуда там у товарища не вышло загрузить половину процессора — я фиг знает.
Enable ibs что это
| К странице. |
| Страница 2 из 13 | < | 1 | 2 | 3 | 4 | 12 | > | Последняя » |
1875 268
| Меню пользователя Эльдар |
| Посмотреть профиль |
| Найти все темы, созданные Эльдар |
| Найти все сообщения от Эльдар |
22
Нет машинки под руками, чтобы глянуть. Но вот инфо — глянул и определил
наш мануал на форуме: Hyundai Creta 1.6 MPI — Электрооборудование двигателя — Система зарядки аккумулятора — Датчик АКБ — Описание и работа
Раньше знал, конечно о таких системах, но в живую не сталкивался. Но после того, как поставил вольтметр, встретился с врагом с этой новомодной фишкой лицом к лицу. По первости, естественно, слегка трухнул, теперь просто наблюдаю))
IBS: Интеллектуальный датчик аккумуляторной батареи.
Интеллектуальный датчик аккумуляторной батареи (IBS) оценивает текущее состояние аккумуляторной батареи. IBS имеет собственный блок управления. Интеллектуальный датчик аккумуляторной батареи (IBS) встроен в минусовую клемму аккумуляторной батареи."
Двигатель имеет много блоков управления, которые используют много электроэнергии. Эти блоки контролируют свою собственную систему, основанную на информации от различных датчиков. Важно иметь стабильный источник питания, что бы разнообразные датчики давали различную информацию. Датчик аккумуляторной батареи установлен на клемме (-). Он передает информацию о напряжение, о токе, о температуре блоку ECM. ECM регулирует напряжения рабочих циклов на основе этих сигналов.
По-русски — это звучит примерно так. Датчик следит за напряжением на клемме и температурой под капотом. Чем ниже температура под капотом, тем выше нужно дать напругу после старта, чем теплее, тем поменьше, что бы не закипел АКБ. Это называется температурная компенсация процесса заряда.
А выглядит это так, едешь себе, и тут видишь, что напряжение вместо привычных 14,2-14,4 стало 12,6-12,8. youtu.be/oJozMkDwyXM Как отключить эту систему есть два способа.
1) Надо изъять предохранитель в моторном отсеке, называется AMS на 10А, красного цвета:
Но тогда: AMS — Alternator Management System, система управлением генератора. В первую очередь служит для экономии топлива и по поддержанию оптимальных условий по заряду батареи.
Грубо говоря, система по команде датчика батареи рубит генератор, т.е. временно отключает обмотку возбуждения генератора.
Если вынуть предохранитель AMS, то система этого делать не будет. При этом блок ЭБУ зарегистрирует ошибку U1111 Battery Sensor fault detected by ECU, т.к. не увидит датчика, но лампочка ЧЕК не зажжётся.
Так же есть ещё ошибки, по которым ЧЕК НЕ зажигается, но они регистрируются.
P2502 Battery Voltage Rationality — не рациональное напряжение.
P2503 No Battery Charge — нет зарядки батареи
Зато есть ошибки по которым ЧЕК зажжётся
P0562 System Voltage Low, если меньше 10 вольт
P0563 System Voltage High, если больше 16 вольт
К тому же на этом преде может быть еще что-то завязано-поэтому не рекомендовано его извлекать.
2) Отключить сам датчик на минусовой клемме, тогда, как утверждает, разобравшийся в вопросе, a939lex блок ЭБУ зарегистрирует ошибку U1111, но чек гореть не будет, а напряжение станет стабильным.
Датчик на минусовой клемме с отключенным коннектором.
Тема: Ibs (Intelligent Battery Sensor)
92 
123
Ibs (Intelligent Battery Sensor)
Добрый день
Хотелось бы поинтересоваться мнением по поводу работы данной системы в наших автомобилях
Мне довелось видеть как она работает, только в первый год эксплуатации
Да и то, работала она только первым летом
С наступлением зимы, она проявлять себя перестала, и больше мне не довелось видеть результат её участия
А у вас IBS работает?
Читал в интернете, что пользователи отключают разъём с клеммы, чтобы избавить свои аккумуляторы от недозаряда
А у меня и с подключенным разъёмом зарядка идёт в постоянном режиме
Если кто делал замеры, то:
— какое у вас напряжение при работающем двигателе?
— какое у вас напряжение бортовой сети через сутки, после последней поездки?
Тема: IBS — Интеллектуальный датчик аккумуляторной батареи
250 
199
IBS — Интеллектуальный датчик аккумуляторной батареи
Сегодня машина ночевала на улице, всю ночь -19.
Утром завел; небольшая изморозь на лобовом стекле. Включил электрообогрев стекла, сидушки и руля. Проходит минут 5 толку от разморозки стекла нет — даже не видно, что нити греются. Включил мах обдув на стекло, достаточно быстро разморозил и поехал.
Проехал около 5 км, решил посмотреть, какое напряжение показывает брелок сигналки. И тут был шок — 11,5В. Выключил обогрев руля, сделал меньше обогрев сидушки – 13,2В. Выключил электрообогрев стекла — и все пришло в норму – 14,6В.
А я голову себе ломаю – почему у меня АКБ подсаживается за несколько дней – так она практически не заряжается при включенных зимой потребителях.
Стало понятно, почему утром не размораживалось от электричества стекло – 11.5В в бортсети.
Все дело в интеллектуальной зарядке нашей АКБ (разъем на минусовой клемме)?
Загнал в гараж, не могу его снять. Как разъединяется этот разъем на АКБ?
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Просмотр статей
- см. фотоальбомы