Как прокачать тормоза на бмв х5 е53

Инструкции по прокачке тормозов BMW

Если ваша педаль тормоза BMW мягкая, когда вы нажимаете на нее, есть большая вероятность попадания воздуха в тормозную систему.

Только тормозная жидкость должна находиться в тормозных магистралях и суппорте. Попадание воздуха в тормозную систему BMW может вызвать проблемы с торможением. Тормозная жидкость BMW не сжимается, а воздух сжимается. Таким образом, любой воздух в ваших тормозных магистралях BMW сделает вашу педаль тормоза мягкой, а ваше торможение менее эффективным.

1 симптомы
2 Что тебе понадобится
3 Инструкции
4 Прокачать BMW DSC Pump
5 Инструкции

симптомы

БМВ тормозит мягко при нажатии на педаль тормоза
Ощущение губчатой тормозной колодки
Педаль тормоза BMW опускается на пол

Что тебе понадобится

Тормозной или комбинированный ключ
Тормозная жидкость BMW
Небольшой контейнер для сбора тормозной жидкости
Друг

Совет . Использование устройства для удаления давления – это еще один вариант, который можно использовать для прокачки тормозов BMW.

Инструкции

Следующие советы показывают, как вручную прокачать тормоза BMW с помощью выпускного клапана на каждом суппорте тормоза.

Прокачать BMW DSC Pump

Если ваши тормоза BMW продолжают чувствовать себя мягкими (мягкими), следующим шагом будет удаление воздуха из насоса DSC. Для этого вам необходимо использовать сканер, который может активировать двигатель DSC и прокачать систему.

Инструкции

Эти шаги могут отличаться в зависимости от используемого сканера.

Подключите ваш сканер к порту OBD-II под приборной панелью.
Включить зажигание.
Выберите свою модель BMW.
Перейдите в Body и выберите Dynamic Stability Contol или (DSC)
Вызовите функции ECU или адаптации
Выполните активацию двигателя насоса DSC/прокачку тормоза.

Рейнгольд ISTA/D + ISTA/P

Подключите ISTA/D к вашему BMW и загрузите программное обеспечение.
Выберите Управление транспортным средством в верхней панели.
Выберите сервисную функцию.
Выберите шасси и подвеску
Контроль тяги
Процедура прокачки тормозов
Нажмите Старт справа внизу.

После завершения процедуры прокачки тормозов BMW ваши тормоза должны чувствовать себя более устойчивыми. Следите за уровнем тормозной жидкости в течение следующих нескольких дней и убедитесь, что вы не теряете тормозную жидкость.

Что чувствовали ваши тормоза после прокачки? Используйте раздел комментариев ниже, чтобы сообщить нам.

Обратите внимание, что инструкции данного руководства относятся ко всем автомобилям BMW, включая серии 1, 3, 5, 6, 7, X1, X3, X5, Z3, Z4. Не забывайте проверять тормозные колодки и уровень тормозной жидкости при прокачке тормозов.

Прокачка тормозов бмв х5 е53 дорестайлинг

Как прокачать тормоза с АБС
Это важно! Следует помнить, что давление в тормозной системе достигает 180 атм. Поэтому, чтобы исключить выброс тормозной жидкости, перед разъединением тормозных магистралей у любой системы с ABS, необходимо, произвести разрядку аккумулятора давления. Для этого, при выключенном зажигании, нажать раз 20-ть на тормозную педаль.

Технология прокачки тормозной системы с АБС

Прокачка тормозов с ABS, как и прокачка обычной тормозной системы, выполняется с помощником. Выключаем зажигание (положение «0»). Отсоединяем разъёмы на бачке тормозной жидкости.

надеть шланг на прокачной штуцер;
открыть штуцер на оборот;
педаль тормоза выжимается до упора и удерживается в выжатом положении;
наблюдаем выход «завоздушенной» смеси;
закручиваем штуцер и отпускаем педаль.
Тормоз заднего правого колеса

надеть шланг на прокачной штуцер, открутить его на один оборот;
нажать на тормозную педаль до упора, повернуть ключ зажигания в положение «2». При этом педаль тормоза удерживается в нажатом положении;
работающий насос выгонит воздух из системы. То есть, как только тормозная жидкость начинает выходить без воздушных пузырьков, перекрываем штуцер и отпускаем тормоз.
Тормоз заднего левого колеса

шланг надевается на штуцер и откручиваем его на 1 оборот;
НЕ нажимать педаль тормоза;
работающий насос выталкивает «завоздушенную» смесь;
нажать наполовину на педаль тормоза и завернуть штуцер;
отпустить педаль и дождаться полной остановки насоса.
В обратном порядке: ключ зажигания на «0», подсоединить разъёмы к бачку тормозной жидкости, провести проверку герметичности тормозной системы (см. индикатор неисправности АБС).

Прокачка тормозной системы типа DSC

Внимание! Воздух из системы удалять только при работе двигателя на режиме холостого хода.

Для автомобиля «4,6is» с двигателем «М62» и «4,8is» с двигателем «N62» требуется новая тормозная жидкость типа «DOT4» с пониженной вязкостью. Прокачка тормозной системы типа «DSC 5.7» необходима после каждого ремонта тормозной системы, если открывалась гидравлическая система привода тормозов или сцепления и в нее попал воздух. Признаком наличия воздуха в системе является «провал» педали тормоза при ее нажатии. Воздух из тормозной системы удалить путем ее прокачки на диагностическом стенде «DIS-BMW» или с помощью тормозной педали, при обязательном участии помощника.

Прокачку тормозной системы с использованием системы «DIS-BMW» необходимо проводить в следующем порядке.

Строго следовать предписаниям по заполнению и прокачке тормозной системы при замене или ремонте ее элементов:

главного тормозного цилиндра;
гидроагрегата;
элементов соединения тормозной системы;
подкачивающего насоса.

После работ на подкачивающем насосе необходимо прокачать только контур привода тормозных механизмов передних колес. Перед промывкой тормозной системы необходимо один раз включит подкачивающий насос, используя систему «DIS-BMW», при этом приспособление для прокачки с максимальным давлением 2 бар должно быть подсоединено.

Снять перегородку отопителя и подключить диагностическую систему «DIS-BMW» (рис. 11.63) и задать режим для прокачки гидравлического узла системы DSC . Установить приспособление для прокачки на компенсационный бачок главного тормозного цилиндра. Включить диагностическую систему «DIS-BMW», строго соблюдать Руководство по эксплуатации системы, давление не должно превышать 2 бар.

Промывку тормозной системы в сборе проводить в следующем порядке:

подсоединить один конец шланга к приемному сосуду (рис. 11.64);

подсоединить второй конец на головку штуцера суппорта переднего правого колеса,
открыть штуцер;
выполнить программу прокачки с помощью системы «DIS-BMW» при открытом штуцере для прокачки;
после выполнения программы нажать пять раз до упора на педаль тормоза;
должна вытекать чистая тормозная жидкость, без пузырьков воздуха;
завернуть штуцер;
повторить эту операцию на переднем левом колесе.

Выключить устройство для замены тормозной жидкости и отсоединить его от компенсационного бачка.

Проверить уровень тормозной жидкости (стрелка, рис. 11.66). Убедиться в наличии резиновой прокладки (1) крышки и закрыть бачок.

При отсутствии диагностического оборудования прокачку тормозной системы можно проводить вместе с помощником.

Внимание! Постоянно следить за уровнем тормозной жидкости в компенсационном бачке и поддерживать его на уровне отметки «Мах».

Всегда добавлять только свежую тормозную жидкость.

Прокачку рекомендуется начинать с того суппорта, который подвергался замене или ремонту.

Строго соблюдать очередность прокачиваемых тормозных механизмов, это поможет сэкономить время и силы:

задний правый суппорт тормозного механизма:
задний левый суппорт тормозного механизма,
передний правый суппорт тормозного механизма;
передний левый суппорт тормозного механизма.

Прокачку тормозной системы необходимо проводить в следующем порядке.

Снять пылезащитный колпачок, очистить штуцер прокачки на суппорте и собрать схему для удаления воздуха из гидросистемы привода тормозов, насадив на штуцер чистый шланг и опустив его второй конец в емкость (банку), наполовину заполненную тормозной жидкостью. Рекомендуется использование прозрачных емкости и шланга.

Несколько раз (5–7) нажать на педаль тормоза, до появления ее резкого противодействия. Педаль оставить нажатой.

Открыть кольцевым ключом на пол оборота штуцер удаления воздуха (клапан прокачки). Вытекающую тормозную жидкость собирать в банку. Обратить внимание на то, чтобы конец шланга был постоянно погружен в жидкость.

При падении давления, закрыть клапан штуцера прокачки.

Снова несколько раз (5–7) нажать на педаль тормоза, до появления её резкого противодействия. Педаль оставить нажатой.

Выше приведенный процесс продолжать до тех пор, пока вместе с тормозной жидкостью, в емкость для сбора жидкости, не перестанут поступать пузырьки воздуха.

Закрыть клапан прокачки, отпустить педаль тормоза, снять шланг отвода тормозной жидкости и установить на штуцер удаления воздуха (клапан прокачки) защитный колпачок.

Аналогичным образом удалить воздух из всех тормозных механизмов.

Прокачка тормозной системы типа DSC

Воздух из системы удалять только при работе двигателя на режиме холостого хода.

Прокачку тормозной системы с использованием системы «DIS-BMW» необходимо проводить в следующем порядке.

Строго следовать предписаниям по заполнению и прокачке тормозной системы при замене или ремонте ее элементов:
— главного тормозного цилиндра;
— гидроагрегата;
— элементов соединения тормозной системы;
— подкачивающего насоса.
После работ на подкачивающем насосе необходимо прокачать только контур привода тормозных механизмов передних колес. Перед промывкой тормозной системы необходимо один раз включит подкачивающий насос, используя систему «DIS-BMW», при этом приспособление для прокачки с максимальным давлением 2 бар должно быть подсоединено.
Снять перегородку отопителя и подключить диагностическую систему «DIS-BMW» (рис. 11.63) и задать режим для прокачки гидравлического узла системы DSC. Установить приспособление для прокачки на компенсационный бачок главного тормозного цилиндра. Включить диагностическую систему «DIS-BMW», строго соблюдать Руководство по эксплуатации системы, давление не должно превышать 2 бар.

файл ненайден
Рис. 11.63. Система «DIS-BMW»

Промывку тормозной системы в сборе проводить в следующем порядке:
— подсоединить один конец шланга к приемному сосуду (рис. 11.64);

файл ненайден
Рис. 11.64. Приемный сосуд

— подсоединить второй конец на головку штуцера суппорта заднего правого колеса;
— отвернуть штуцер и прокачивать гидропривод до тех пор, пока не потечет чистая тормозная жидкость без пузырьков воздуха:
— завернуть штуцер;
— повторить операцию на заднем левом колесе.

Прокачку тормозного контура задних колес проводить в следующем порядке:
— подсоединить один конец шланга к приемному сосуду (рис. 11.64);
— подсоединить второй конец на головку штуцера суппорта заднего правого колеса;
— открыть штуцер;
— выполнить программу прокачки с помощью системы «DIS-BMW» при открытом штуцере для прокачки;
— после выполнения программы нажать пять раз до упора на педаль тормоза;
— должна вытекать чистая тормозная жидкость, без пузырьков воздуха;
— завернуть штуцер;
— повторить эту операцию на заднем левом колесе.
Прокачку тормозного контура передних колес проводить в следующем порядке:
— подсоединить один конец шланга к приемному сосуду (рис. 11.65);
— подсоединить второй конец на головку штуцера суппорта переднего правого колеса;
— открыть штуцер;
— выполнить программу прокачки с помощью системы «DIS-BMW» при открытом штуцере для прокачки;
— после выполнения программы нажать пять раз до упора на педаль тормоза;
— должна вытекать чистая тормозная жидкость, без пузырьков воздуха:
— завернуть штуцер:

файл ненайден
Рис. 11.65. Приемный сосуд

— повторить эту операцию на переднем левом колесе.

Выключить устройство для замены тормозной жидкости и отсоединить его от компенсационного бачка.
Проверить уровень тормозной жидкости (стрелка, рис. 11.66). Убедиться в наличии резиновой прокладки (1) крышки и закрыть бачок.

файл ненайден
Рис. 11.66. Уровень тормозной жидкости

Постоянно следить за уровнем тормозной жидности в компенсационном бачке н поддерживать его на уровне отметки «Мах».

Всегда добавлять только свежую тормозную жидкость.
Прокачку рекомендуется начинать с того суппорта, который подвергался замене или ремонту.

Строго соблюдать очередность прокачиваемых тормозных механизмов, это поможет сэкономить время и силы:
— задний правый суппорт тормозного механизма;
— задний левый суппорт тормозного механизма,
— передний правый суппорт тормозного механизма;
— передний левый суппорт тормозного механизма.

Прокачку тормозной системы необходимо проводить в следующем порядке.

Снять пылезащитный колпачок, очистить штуцер прокачки на суппорте и собрать схему для удаления воздуха из гидросистемы привода тормозов, насадив на штуцер чистый шланг и опустив его второй конец в емкость (банку), наполовину заполненную тормозной жидкостью.

Рекомендуется использование прозрачных емкости и шланга.

Несколько раз (5—7) нажать на педаль тормоза, до появление ее резкого противодействия. Педаль оставить нажатой.
Открыть кольцевым ключом на пол оборота штуцер удаления воздуха (клапан прокачки). Вытекающую тормозную жидкость собирать в банку. Обратить внимание на то, чтобы конец шланга был постоянно погружен в жидкость.
При падении давления, закрыть клапан штуцера прокачки.
Снова несколько раз (5—7) нажать на педаль тормоза, до появпения её резкого противодействия. Педаль оставить нажатой.
Выше приведенный процесс продолжать до тех пор. пока вместе с тормозной жидкостью, в емкость для сбора жидкости, не перестанут поступать пузырьки воздуха.
Закрыть клапан прокачки, отпустить педаль тормоза, снять шланг отвода тормозной жидкости и установить на штуцер удаления воздуха (клапан прокачки) защитный колпачок.
Аналогичным образом удалить воздух из всех тормозных механизмов.
Проверить безопасность тормозной системы.

Вопрос о прокачке тормозной системы.

Всех приветствую! Собираю после кузовного и полной покраски Х5 е53 2005 года 3 0 ТД. Вопрос в следующем, как грамотно прокачать АБС? Блок снимался с машины и все тормозные трубки тоже, местные профи внятно ответить на вопрос не могут. Одни гоорят что нужен спец сдэнд, другигие, не нужен. Если у кого есть информация по этому поводу, поделитесь. Заранее всем спасибо.

Добавлено: 11.07.2014 15:42 Ответить

Если блок ABS снимали—через компьютер с запуском насоса ABS,а дальше стандартно по контурам)))

Костя,извини,что пачкаю твою тему,вопрос к Виталию.Если принудительно подать напругу на насос(чтоб не связываться с компом) результат будет?

Честно не знаю))))—мне подключить компьтер легче,чем искать распиновку на штекерах))))Извини.

Приветствую Господа! Ваш отзыв услышан. Виталий подскажи пожалуста в какой последовательности происходит прокачка; подаёшь питание и по диагонали от главного начать прокачьку? Отключать питание при переходе на другую сторону нужно? По возможности обрисуй от и до. Серег о чем разговор, твой вопрос далеко не лишний в моей теме.

Кость,если интересно. Сегодня совокуплялся с тормозами (замена ГТЦ) Пробовал прокачать в одиночку,по не провереной методе журнала «за рулем»(создать давку в бачке и бегать вокруг машины распуская штуцера. Затем пробовал тоже самое тлько запустив насос АБС. тормозуха уходит гораздо быстрее правда и результат тот-же. Свой проверенный метод с клапаном на прокачном штуцере применить не успел дочь приехала .Насос запускал принудительно на провод питания самого насоса подал (+) со стартера и как обычно качай-держи-качай-держи.Прокачалось нормально,кое-что не нравится,но думаю это из-за ремонтных манжет в ГТЦ.

Да Серёг, ты похоже легких путей не ищеш. В одиночку., по не проверенной методике журнала.. Так и нужно, переодеваться и делать. Я пару лет назад восстанавливал е 46 тд 2003 года, водительская сторона разбита была, вакум ,мозги итп. Прикупил б.у всё с праворукого дорестайла, жестянку победил, покрасили, кинулся собирать и тут засада. Родной гтц с двумя датчиками в низу, вакум тотже, трубки встали, бачёк тоже одинаковый, собрал на дорестайловый, но пришлось его менять на родной, абс выставил ошибку и требовал датчики стоимостью 5 рублей за штуку. Пп.ц. Китая нет только оригинал. Был шокирован, да ещё ни у кого не было, пол Москвы объездил- нашол на стартовой по 300 р шт. Собрал без проблем, прокачивали с товарищем по стандартной техноллогии без питания на блок, всё получилось,всё зажужало, ошибки ушли. Красота да и только.А этот раз решил поискать грамотного решения, оказывается есть станок для этих тем, в бачёк давление, к штуцеру компрессор, програмное обеспечение толи Тис толи Дис.. Вобщем малость подрастерялся, так как из вышеперечисленного распологаю проводком с лампочкой и полными карманами вдохновения, поэтому оставлю наверное свою идею, буду пробовать старым проверенным способом, с питанием на блок думаю разбирусь. Спасибо Серег за совет и поддержку.

Да у меня,тоже самое. есть время ,а денег нету вот и выеб. сь как муха не стекле.(прога дис) отсутствует,потому и спрашивал,ведь в гидроблоке АБС еще и клапаночки присутствуют,вот и спрашивал нашего ГУРУ,если они не открываются есть ли смысл так напрягаться. Насчет станка для прокачки у меня есть дбугой бачек,на нем 2 запаяных штуцера,вот на один надел шланг,и с колеса взял давку (имитация стенда)хрень это,надо еще клапан на прокачной штуцер и педалью помогать. На Стартовой одна из первых разборок. не растут они почему-то.

Серег не обессуть что сразу не отписался, то на работе то дома подзамотался чтото. Я так до конца и понел, как устроена твоя приспособа и какой она должна быть в идеале, дабы достич желаемого результата. Машина пока пылится времени заеиматся ей не было, в эти выходные планирую поставить двигатель ,а на следующие заняться тормозами. Ты мне скажи, если я без подачи питания начну прокачку, с пер левого к зад правому, и с пер прового к заднему левому как обычно, результат будет? Или ХЗ?

Кость,качаю как прописано—с дальнего колеса идем к ближнему от ГТЦ. Моя приспособа выглядит так: просверленный насквозь штуцер прокачной,на нем тазовский клапан системы нипель (туда дуй оттуда ху. ) вставил вместо прокачного и жми педаль .Можно просто через шланжики подвесить этот клапан,на слегка распущенном прокачном штуцере,так даже интереснее,чувствуешь как педаль оживает.

Вот это по нашему, штуцер с тазовским клапоном, дууй и хху.. Прорвёмся Серый, где наша не пропадала..А вот по поводу прокачки, один закоренелый слесарюга, дотошный такой тип, както подсказал-мол качай от главного к дальнему, а не как написано, объяснял долго почему и как, я не совсем тогда всё понел, но доводы звучали убедительно. И так как для меня был важен результат а не теория я прислушался к его совету, и пока небыло проблем. Но это не совет, может так ктото возьмёт для себя на заметку. Не знаю правда поможет мне эта процедура на х5, вариантов не много буду пробовать.

Ребята под передним левым крылом стоит прокачкой насос,если он не работает то сканер, и спец прокачник под давлением вам в помощь, без этого задний контур не прокачать

Привет. Что за насос под крылом? У меня дизель, невидел ничего подобного, да и на бензине 4,4 тоже не наблюдал. Может он устанавливался на дорестайле?

Прокачка тормозной системы типа DSC

Внимание! Воздух из системы удалять только при работе двигателя на режиме холостого хода.

Прокачку тормозной системы с использованием системы «DIS-BMW» необходимо проводить в следующем порядке.

главного тормозного цилиндра;
гидроагрегата;
элементов соединения тормозной системы;
подкачивающего насоса.

подсоединить один конец шланга к приемному сосуду (рис. 11.64);

подсоединить второй конец на головку штуцера суппорта заднего правого колеса;
отвернуть штуцер и прокачивать гидропривод до тех пор, пока не потечет чистая тормозная жидкость без пузырьков воздуха:
завернуть штуцер;
повторить операцию на заднем левом колесе.

подсоединить один конец шланга к приемному сосуду (рис. 11.64);
подсоединить второй конец на головку штуцера суппорта заднего правого колеса;
открыть штуцер;
выполнить программу прокачки с помощью системы «DIS-BMW» при открытом штуцере для прокачки;
после выполнения программы нажать пять раз до упора на педаль тормоза;
должна вытекать чистая тормозная жидкость, без пузырьков воздуха;
завернуть штуцер;
повторить эту операцию на заднем левом колесе.

подсоединить один конец шланга к приемному сосуду (рис. 11.65);

подсоединить второй конец на головку штуцера суппорта переднего правого колеса,
открыть штуцер;
выполнить программу прокачки с помощью системы «DIS-BMW» при открытом штуцере для прокачки;
после выполнения программы нажать пять раз до упора на педаль тормоза;
должна вытекать чистая тормозная жидкость, без пузырьков воздуха;
завернуть штуцер;
повторить эту операцию на переднем левом колесе.

Всегда добавлять только свежую тормозную жидкость.

Прокачку рекомендуется начинать с того суппорта, который подвергался замене или ремонту.

задний правый суппорт тормозного механизма:
задний левый суппорт тормозного механизма,
передний правый суппорт тормозного механизма;
передний левый суппорт тормозного механизма.

При падении давления, закрыть клапан штуцера прокачки.

Как прокачать тормоза на бмв х5 е53

Воздух из системы удалять только при работе двигателя на режиме холостого хода.

Прокачку тормозной системы с использованием системы «DIS-BMW» необходимо проводить в следующем порядке.

файл ненайденРис. 11.63. Система «DIS-BMW»

Промывку тормозной системы в сборе проводить в следующем порядке: — подсоединить один конец шланга к приемному сосуду (рис. 11.64);

файл ненайденРис. 11.64. Приемный сосуд

— подсоединить второй конец на головку штуцера суппорта заднего правого колеса; — отвернуть штуцер и прокачивать гидропривод до тех пор, пока не потечет чистая тормозная жидкость без пузырьков воздуха: — завернуть штуцер;

— повторить операцию на заднем левом колесе.

— повторить эту операцию на заднем левом колесе.

файл ненайденРис. 11.65. Приемный сосуд

— повторить эту операцию на переднем левом колесе.

Выключить устройство для замены тормозной жидкости и отсоединить его от компенсационного бачка.
Проверить уровень тормозной жидкости (стрелка, рис. 11.66). Убедиться в наличии резиновой прокладки (1) крышки и закрыть бачок.

файл ненайденРис. 11.66. Уровень тормозной жидкости

Всегда добавлять только свежую тормозную жидкость. Прокачку рекомендуется начинать с того суппорта, который подвергался замене или ремонту.

Строго соблюдать очередность прокачиваемых тормозных механизмов, это поможет сэкономить время и силы: — задний правый суппорт тормозного механизма; — задний левый суппорт тормозного механизма, — передний правый суппорт тормозного механизма;

— передний левый суппорт тормозного механизма.

Прокачку тормозной системы необходимо проводить в следующем порядке.

Снять пылезащитный колпачок, очистить штуцер прокачки на суппорте и собрать схему для удаления воздуха из гидросистемы привода тормозов, насадив на штуцер чистый шланг и опустив его второй конец в емкость (банку), наполовину заполненную тормозной жидкостью.

Рекомендуется использование прозрачных емкости и шланга.

Несколько раз (5—7) нажать на педаль тормоза, до появление ее резкого противодействия. Педаль оставить нажатой.
Открыть кольцевым ключом на пол оборота штуцер удаления воздуха (клапан прокачки). Вытекающую тормозную жидкость собирать в банку. Обратить внимание на то, чтобы конец шланга был постоянно погружен в жидкость.
При падении давления, закрыть клапан штуцера прокачки.
Снова несколько раз (5—7) нажать на педаль тормоза, до появпения её резкого противодействия. Педаль оставить нажатой.
Выше приведенный процесс продолжать до тех пор. пока вместе с тормозной жидкостью, в емкость для сбора жидкости, не перестанут поступать пузырьки воздуха.
Закрыть клапан прокачки, отпустить педаль тормоза, снять шланг отвода тормозной жидкости и установить на штуцер удаления воздуха (клапан прокачки) защитный колпачок.
Аналогичным образом удалить воздух из всех тормозных механизмов.
Проверить безопасность тормозной системы.

10.1 Прокачка гидросистемы тормозов

Тормозная жидкость ядовита. Промойте обильным количеством холодной проточной воды части тела, на которые попала жидкость, и немедленно обратитесь за медицинской помощью, если жидкость попала в полость рта или в глаза. Некоторые типы тормозной жидкости огнеопасны и могут воспламеняться при контакте с горячими компонентами. Примите соответствующие меры пожарной безопасности. Тормозная жидкость агрессивна к окраске и пластикам — при попадании ее на такие поверхности немедленно смойте жидкость обильным количеством воды. Кроме того, жидкость гигроскопична (поглощает влагу из воздуха) — старая жидкость может быть загрязнена водой и непригодна для использования. При доливании жидкости в систему или ее замене используйте рекомендованный тип жидкости, наливая ее из только что открытого герметичного контейнера.

МОДЕЛИ, НЕ ОБОРУДОВАННЫЕ ABS

Правильное функционирование тормозной гидросистемы возможно только если ее компоненты свободны от воздуха. Чтобы удалить воздух из системы, прокачайте ее. В течение процедуры прокачки добавляйте только чистую, свежую тормозную жидкость указанного в Спецификациях типа. Никогда не используйте жидкость повторно. Если есть какие-либо сомнения относительно типа жидкости, залитой в систему, промойте систему чистой жидкостью и замените все уплотнения. Если в главном цилиндре упал уровень тормозной жидкости, найдите и устраните причину утечки, прежде чем продолжать работу. Припаркуйте автомобиль на ровном месте (не под уклон), выключите зажигание и выберите 1-ю передачу или задний ход. Заблокируйте колеса и освободите ручной тормоз. Убедитесь, что все трубки и шланги прикреплены надежно, соединительные муфты зажаты, а штуцеры прокачки закрыты. Снимите пылезащитные колпачки и счистите с штуцеров прокачки грязь. Отверните крышку резервуара тормозной гидросистемы и доведите уровень жидкости до линии “МАХ”. Наживите крышку и не забудьте поддерживать уровень жидкости выше линии “MIN” на протяжении всей процедуры, иначе воздух вновь попадет в систему. В продаже имеется целый ряд приспособлений для прокачки тормозной системы одним человеком. Рекомендуется использовать один из таких комплектов, поскольку они значительно упрощают работу, а также уменьшают риск обратного затягивания в систему вышедших из нее воздуха и жидкости. Если такое приспособление не доступно, примените основной метод прокачки (для двух человек), подробно описанный ниже. Если используется приспособление, подготовьте автомобиль как описано выше и следуйте инструкциям изготовителя комплекта. Процедура может значительно меняться в зависимости от типа используемого приспособления, основной ее ход также описан ниже.

Какой бы метод не использовался, соблюдайте правильную последовательность прокачки.

Если были разъединены или сняты компоненты только одного из контуров (например суппорт или рабочий тормозной цилиндр), в прокачке нуждается лишь этот контур. Если прокачке подлежит вся система, действуйте в следующей последовательности:

a) Задний правый тормозной механизм. b) Передний левый тормозной механизм. с) Задний левый тормозной механизм.

d) Передний правый тормозной механизм.

5. Откройте штуцер прокачки приблизительно на один оборот (обратитесь к сопроводительной иллюстрации). Когда из штуцера перестанет вытекать жидкость, затяните его и попросите ассистента медленно выпустить педаль и проверить уровень жидкости в резервуаре главного цилиндра.

6. Повторяйте эту процедуру (параграфы 4 и 5), пока вытекающая тормозная жидкость не освободится от воздушных пузырей. Если при прокачке первого из тормозных механизмов из главного цилиндра слилась вся жидкость, наполните главный цилиндр и вновь прокачайте тормоз, делая между циклами перерывы приблизительно в пять секунд. 7. Затяните штуцер прокачки, снимите пластиковую трубку и установите пылезащитный колпачок.

8. Повторите процедуру на остальных тормозных механизмах в указанной выше последовательности.

1. Эти приспособления представляют собой трубку с невозвратным клапаном, предотвращающим обратное втягивание в систему вышедших из нее воздуха и жидкости. Некоторые комплекты включают также прозрачный контейнер. 2. Насадите трубку на штуцер прокачки и откройте его. Нажмите педаль тормоза медленно и плавно, затем медленно отпустите ее. Повторяйте это действие, пока выходящая из штуцера жидкость не освободится от воздушных пузырей.

3. Не забудьте поддерживать уровень жидкости в резервуаре выше линии “MIN”.

1. Эти приспособления приводятся в действие сжатым воздухом, содержащимся в камере запасного колеса. Однако заметьте, что давление воздуха необходимо уменьшить (см. прилагаемые к приспособлению инструкции). 2. Присоедините входящий в комплект заполненный тормозной жидкостью контейнер к резервуару главного цилиндра и к запасному колесу. Выполняйте прокачку, поочередно открывая штуцеры (в указанной последовательности) и сливая жидкость, пока она не освободится от воздушных пузырей. 3. Этот метод имеет преимущества, т.к. большое количество жидкости в установленном резервуаре предотвращает попадание воздуха в главный цилиндр во время прокачки.

4. Прокачка под давлением особенно эффективна при прокачке “проблемных” систем (воздушная пробка застряла в месте, откуда ее трудно выгнать) или при полной прокачке системы во время очередной замены жидкости.

1. По окончании прокачки, смойте пролитую жидкость, затяните штуцеры прокачки приведенным в Спецификациях усилием и установите их пылезащитные колпачки. 2. Проверьте уровень тормозной жидкости в резервуаре главного цилиндра и доведите его до нормы, если необходимо (обратитесь к Разделу График текущего обслуживания). 3. Вылейте вышедшую при прокачке тормозную жидкость, она не пригодна для повторного использования.

4. Проверьте упругость тормозной педали. Если при ее движении чувствуются провалы, в системе все еще есть воздух и требуется дальнейшая прокачка. Если повторная прокачка не принесла удовлетворительного результата, возможно изношены уплотнения главного цилиндра.

На моделях, оборудованных ABS, прежде чем разъединять тормозные трубки отсоедините кабель массы от батареи и не подключайте его, пока не окончите прокачку. Если не сделать этого, воздух может попасть в гидравлический блок, который очень трудно (в некоторых случаях невозможно) прокачать. При разъединении аккумулятора на моделях Scenic обратитесь к Разделу Системы заряда и запуска.

Не используйте на этих моделях комплект для прокачки под давлением.

a) Левый передний тормозной механизм b) Правый задний тормозной механизм с) Правый передний тормозной механизм

d) Левый задний тормозной механизм

В дополнение к этому, используются следующие процедуры прокачки.

Если был удален не один суппорт/колесный цилиндр, выполните эту процедуру на каждом тормозе, работая в последовательности, представленной выше.

1. Соедините контейнер со штуцером прокачки и доведите до нормы уровень жидкости в резервуаре главного цилиндра. Не забывайте поддерживать его выше метки “MIN” на протяжении всей процедуры. 2. Откройте штуцер прокачки, затем попросите ассистента нажать до упора педаль тормоза и удерживать ее в этом положении. Затяните штуцер и попросите ассистента медленно выпустить педаль и подождать приблизительно 3 секунды. Повторите эту процедуру не менее десяти раз, пока жидкость, вытекающая из штуцера прокачки, не освободится от воздушных пузырей. 3. Вновь попросите ассистента нажать несколько раз на тормозную педаль и удерживать ее нажатой. Откройте штуцер прокачки и дайте педали опуститься до пола. Затяните штуцер и попросите ассистента медленно выпустить педаль и подождать не менее 3 секунд. Повторите эту процедуру и убедитесь, что вытекающая жидкость свободна от пузырей.

4. Проверьте упругость тормозной педали, затем снимите контейнер и доведите до нормы уровень жидкости (обратитесь к Разделу График текущего обслуживания). Убедитесь, что штуцер прокачки зажат регламентированным усилием затяжки, затем установите пылезащитный колпачок.

1. Прокачайте оба задних тормозных механизма как описано выше. Прокачка после разъединения соединительной муфты главного цилиндра 2. Если главный цилиндр был разъединен, перед подключением к гидропроводу его необходимо прокачать, чтобы воздух не попал в гидравлический блок. Для этого потребуются две заглушки, которые вворачиваются в отверстия главного цилиндра. 3. Вверните заглушки в порты главного цилиндра и затяните их. 4. Заполните резервуар цилиндра, затем откройте заднюю заглушку/штуцер (первый контур) и попросите ассистента нажать педаль тормоза и удерживать ее в этом положении. Затяните заглушку, затем попросите ассистента медленно выпустить педаль тормоза и подождать приблизительно 3 секунды. Повторите эту процедуру 5-6 раз. 5. Повторите процедуру для передней части главного цилиндра (второй контур). 6. Чтобы предотвратить выход жидкости из цилиндра, а следовательно, проникновение в него воздуха, прежде чем снять заглушки, попросите ассистента слегка нажать педаль тормоза (приблизительно на 30 мм) и удерживать ее в этом положении. 7. Снимите заглушки с тормозных трубок и убедитесь, что обе трубки наполнены жидкостью; если это не так, долейте в них жидкость. Быстро снимите одну из заглушек главного цилиндра (педаль тормоза удерживается как описано в предыдущем параграфе), подсоедините тормозную трубку и затяните соединительную гайку приведенным в Спецификациях усилием. Повторите процедуру на втором канале главного цилиндра, затем смойте пролитую жидкость.

8. Обратитесь к параграфам выше и полностью прокачайте тормозную гидросистему в указанной выше последовательности.

1. Прежде чем подсоединять к гидравлическому блоку трубки, убедитесь, что все порты блока и сами трубки наполнены жидкостью. Затяните все соединительные гайки приведенным в Спецификациях усилием, и смойте пролитую жидкость. 2. Обратитесь к параграфам выше и полностью прокачайте тормозную гидросистему в указанной выше последовательности.

езда без тормозов или как в одиночку прокачать тормоза. — бортжурнал BMW 5 series 303 2000 года на

Привет всем кто посетил мою запись.денек у меня сегодня удался не в Пиз…у.с утра жена отправила меня в сервисцентр что б отвез пылесос.закинул все барахло в багажник и поехал…чувствую что-то педаль тормоза какая-то ватная…но продолжаю ехать дальше.подъезжаю к месту где находится сервис-педаль тормоза в пол, а тормозов х…й!только в конце чуть чуть…забыл уже о пылесосе, полез под машину.все суппорта сухие, магистрали, блок тоже.сижу жмякаю педаль, то есть усилие на педаль, то нет.ну ладно отдал пылесос и со скоростью черепахи полез до гаража.Нужно прокачать систему, может воздух?!пешком в магазин…за тормозухой, взял литр, за одно поменяю жижу по системе.

В крышку из старого бачка выточил шайбу с штуцером под

Вот и все что нужно, ах да и компрессор еще нужен)))

Процедура какую нужно провести что б добрался до бачка наверное уже всем известна, но я все же ее запечетлю.и так первое!открываем капот!

Достаем зажим-фиксатор нижней крышки слоеного фильтра.и скидываем фишку от концевика капота

Отщелкиваем обычной плоской отверткой лепестки зажимов воздушного рукава от корпуса.отшелкиваем только верхние три.дальше фланец отводит в сторону мотора.

Снимаем верхнюю крышку салоного фильтра и достаем сам фильтр…

Далие всю эту богодельню поднимаем вверх!вот и виднеется наш бачек тормозухи))

Выкачиваем старую жижу шприцом в бутылку и заливаем новую до верха.

Одеваем нашу приспособу.и подаем сжатый воздух с давлением не болие 2атмосферы!

Так же нам нужна любая тара с шлангом, который будет одеватся на фитинг тормозного суппорта, через него и будет сливается старая тормозуха.

Дальше все просто.подали давление и бегаем по суппортам…очередности я не соблюдал, так как смысла в этом нет…давление тормозухи на всех суппортах одинаково.самое главное это следить и поливать новую жидкость в бачек ДЕРЖИМ УРОВЕНЬ!)

Результат прокачки!старая жижа…

А вот цвет новой тормозухи.

Педаль опять жесткая и тормозит отменно.))догнал я что с тормозами у меня было.когда ставил большие тормоза мне нехватало моего ГТЦ, ставил с другой Бмв, который был неисправен!пришлось все на время перекинуть обратно.но об этом позже!)) Скоро будут большие тормозилки!(вот тогда я их и завоздушил).всем удачи на дорогах и меняйте свою тормозуху раз в два года так как пишет ТИС!так как тормозуха очень любит впитывает влагу, от этого так часто у многих и закоревают поршня суппортов!

Как прокачать тормоза на бмв х5 е53

Инструкции по прокачке тормозов BMW

симптомы

Что тебе понадобится

Инструкции

Прокачать BMW DSC Pump

Инструкции

Прокачка тормозов бмв х5 е53 дорестайлинг

Прокачка тормозной системы типа DSC

Прокачка тормозной системы типа DSC

Вопрос о прокачке тормозной системы.

Прокачка тормозной системы типа DSC

Как прокачать тормоза на бмв х5 е53

10.1 Прокачка гидросистемы тормозов

езда без тормозов или как в одиночку прокачать тормоза. — бортжурнал BMW 5 series 303 2000 года на

Добавить комментарий Отменить ответ